Не зря пословица гласит “Голь на выдумки хитра”. А российские дальнобойщики и подавно. Кто работает на американских, европейских грузовиках, те понятно к комфорту уже привыкли. А вот кто юзает отечественный автопром, да еще в тяжелых экономических условиях, тут уж не до жиру как говорится. Вот и приходится изобретать разные такие штуки что бы немного скрасить свой суровый быт. Разное видел, но такую автономку по русски, признаться вижу в первые.

Вот поэтому русские дальнобойщики и в Америке ценятся и в других странах. Из любой ситуации выход найдут и денег не попросят.

Хочу представить видео одного из наших российских блоггеров известного в интернете по имени Голобатор, в миру Михаил Шакин. Дело в том что Михаил жил и работал в Америке несколько лет. В том числе ему посчастливилось работать американским дальнобойщиком. Михаил в своем блоге написал несколько очень интересных рассказов о своей жизни в США,  и я решил выложить здесь пару ссылок на эти очень интересные материалы. Очень рекомендую почитать, написано интересно.

Как я работал дальнобойщиком в Америке

Как я работал дальнобойщиком в Америке - часть 2
 

И обязательно это видео посмотрите. Жизнь американского дальнобойщика, Американские тягачи  и американский хай-вей. Думаю будет интересно.

А это фото от американских дальнобойщиков. Трак-стоп в Канаде. Легли американские мужики дальнобойщики ночью спать по сухому. А проснулись в сугробе. Ночью снега намело. Да в Канаде то зимойнехуже чем у нас в Сибири. И водители там трудятся тоже в довольно суровых условиях.

Вот еще несколько фото из Америки, где дальнобойщиками работают наши русские парни.

Здесь Вадим снял американскую АЗС, когда среди ночи остановился заправится и перекусить. Да отдыхать то американским водителям особо то и некогда, режим работы очень жесткий. В транспортных компаниях график доставки расписан до минуты. Опоздание грозит огромными штрафными санкциями. Из грузовиков выжимается практически все. Разве что водители частники могут позволить себе спокойно ночевать на трак-стопах.

А это и сам Вадим Верт за рулем своего Петербилта 387. Сейчас он работает в компании FedEx. Эта транспортная компания специализируется на перевозке почты, посылок, ценных малогабаритных грузов всякой мелочи. Ни что то типа аналога наших сборных грузов. Обратите внимание, в компании работают автопоезда в составе двойной сцепки.

А это после ночного рейса. Стоянка грузовиков компании FedEx. Справа видны трейлеры с фирменным знаком компании и подкатные тележки Долли, за которые зацепляется второй трейлер. На Volvo брызговик правый оторвался.

Хорошо после рейса сходить в казино, поиграть в рулетку, покер и другие игры. К стати любители игры в покер, могут поиграть на Poker Stars в свою любимую игру. Там можно выиграть хорошие деньги. А для игроков проводятся постоянно разные турниры и акции.

Все вы видели платежные терминалы. Они сегодня стоят практически во всех местах людского скопления. В магазинах, барах, больницах и других заведениях. И я вам скажу что платежные терминалы в наши дни это довольно прибыльный бизнес. Не упусти свой шанс заработать.

На чем ездят американские дальнобойщики. Мы привыкли что это или зализаные, с аэродинамическими обводами кабины тягачи типа Kenworth t 2000 или Freightliner FLD 120 classic, ну на крайний случай Peterbilt 379. Но по дорогам Северо Американского континента колесят и более старые экземпляры. Есть конечно тюнингованые старые тягачи, типа этого Кенворта. Но есть и вполне серийной комплектации, исправно работающие и сегодня.

Вот вам еще фото русского дальнобойщика из США Вадима Верта. На американском хай-вее он запечатлел старый старый Кенворт с грузом металла. Пыхтит старичек и тащит свой груз. Очередное доказательство неубиваемости американских грузовиков. И такие старенькие тягачи там встречаются нередко.

Обратите внимание. Никакого тюнинга, никаких переделок. Все родное. стандартная комплектация. Есть в этом даже плюс. Никакой электроники, бортовых компьютеров. Простой как наш Краз.

Для любителей автомобилей AUDI. Рекомендую посетить автоцентр где производится полный перечень работ по техобслуживанию и ремонту AUDI. Ремонт двигателя, кпп, акпп, кузовной ремонт, диагностика ауди. А так же многие другие виды работ.

Очередное фото с Северо-Американского континента от русских дальнобойщиков. Этот International 9400 тащит двойную сцепку по зимнику на далекий таежный прииск. Так туда доставляется топливо для техники, дизель-генераторов и прочих нужд. В Канаде очень много заболоченных мест, куда добраться на таком грузовике можно только зимой, когда болотистая почва промерзат достаточно сильно. Вот всю зиму и идет затарка.

И заметьте что доставка осуществляется на обычном магистральном тягаче, а не на автомобиле повышенной проходимости. Так что Америка это вам не только хайвеи, но и лес и тайга и бездорожье.

На авто сайте auto.ru можно найти много интересного про автомобили. Если вы настоящий автолюбитель то скорее заходите.

Вот выкладываю очередные фото Вадима Верта, русского дальнобойщика из Америки. Вот такие “деревенские диллеры” - как их называют американские дальнобойщики, торгуют грузовиками в США. Почему деревенские? Да потому что эти торговые точки-стоянки можно встретить на трассе, на значительном удалении от городов. В районах маленьких поселков.

И что интересно, здесь можно прямо  посреди дороги купить себе другой тягач, а свой оставить в счет уплаты стоимости. Его подшаманят немного, сделают предпродажную подготовку, и тоже выставят на продажу. Можно заехать и купить грузовик в кредит, без всяких первоначальных взносов. Пришел пешком, и уехал сразу на линию.

В этом плане конечно в Америке хорошо. Минимум бюракратии, минимум оформления и ожиданий. Хоть медународный престиж США и падает день ото дня, но все равно у них есть чему поучится.

Надпись на рекламном щите гласит: дословно не скажу, но что то типа “Нам ненужны твои наличные, садись и езжай”

Есть одна очень хорошая которая занимается поставками спецтехники из Китая. Компания “СПЕЦ-АВТО” - Строительная техника краны SHEHWA продажа Орел. Доставка в адрес покупателя.