На кануне наступающего 2012 года  китайская компания CNHTC представила широкой общественности новый интересный грузовик. Это своеобразный гибрид китайского шасси CNHTC Howo и немецкой кабины MAN. Называется этот китайский грузовик Howo T5G. Но если внимательно посмотреть на фотографию то хорошо видно что каркас кабины практически без изменений позаимствован у немецкого грузовика MAN TGA. А передняя часть кабины грузовика точно такая же  как у Sitrak T7H.

Для тех кто не в курсе инфотмация: в 2011 г. компания Sinotruk (т.е. CNHTC) и MAN SE презентовали новый бренд Sitrak. Под этим брендом будут продаваться грузовики этого совместного предприятия в азиатском регионе. Howo T5G представлен под брендом CNHTC. Предполагается что он  станет аналогом Sitrak T7H на местном рынке. Что характерно, интерьер у Howo T5G собственный и  ничего общего с немецким аналогом не имеет.

Сообщается так же что модельный ряд будет включать грузовики полной массой 12, 16, 18, 20, 25 и 31 тонн. Так же грузовики будут комплектоваться двигателями  MAN моделей MC05, MC07 объемом 4.58 и 6.87 л, соответственно.

Совсем недавно всемирноизвестный американский производитель грузовых автомобилей и тяжелой  техники Freightliner представил две новые модели автомобилей 114SD и 108SD. Благодаря этим новым моделям, теперь существенно расширен   модельный ряд SD. И хотя эти грузовики и были представлены собравшимся на презентацию вместе, они сильно отличаются друг от друга. Например на Freightliner 108SD устанавливаются двигатели Cummins ISB или ISC смощностью от 200 до 350 л.с.

А грузовики Freightliner 114SD будут комплектоваться двигателями Detroit Diesel DD13, мощностью от 350 до 450 л.с. при крутящем моменте от 890 до 1760 Нм. Так же потенциальным покупателям предлагаются в качестве опции двигатели Cummins ISC и ISL. И также как опция, доступна комплектация с двигателем Cummins ISL/G, работающие на природном газе.

Не один раз уже на этих страницах писалось и показывалось про тюнинг грузовиков. Но все это были в основном американские, европейские грузовики, различные магистральные тягачи. А сегодня я нашел в интернете интересное видео о тюнинге грузовика. И что вы думаете это за грузовик? Это наш обычный российский Газ-53. Кажется что можно сделать из этого морально, да и физически устаревшего детища нашего автопрома? А вот посмотрите это видео и узнаете. Получился довольно интересный автомобиль. Вот такой вот тюнинг грузовика. 

В первую очередь шасси любого автомобиля (не только грузового) это, говоря простым языком, колеса, связывающие все колёса части, такие как несущая рама, элементы управления (рулевой механизм, коробка передач). Говоря не простым языком шасси это собранный комплект агрегатов трансмиссии, агрегатов ходовой части и механизмов управления. Надеюсь тут всё понятно.

Итак, что такое шасси мы разобрались, а каких оно бывает видов? Для грузовых машин лично я знаю всего два таких вида: Рамное шасси, которое представляет собой лишь раму, на которой крепятся колеса, оси, элементы управления, трансмиссия и все, что управляет движением

Шасси с несущим кузовом, представляет собой практически полностью работоспособный автомобиль, имеет кузовную коробку, все элементы управления движением автомобиля и двигатель. В общем все то, что нужно для работы автомобиля

Если рассматривать второй вариант шасси, то мы имеем рабочий автомобиль, для работы нам осталось установить на нем то, что нам нужно. Это может быть крепление для грузового прицепа, подъемный механизм для преобразования нашего шасси в полноценный самосвал, можно даже установить различные манипуляторы на автомобили Урал, Камаз и другие грузовики-шасси.

В общих словах можно отметить, что шасси грузового автомобиля по сути является его базой, а уж на нее то и можно цеплять различные навороты, чтобы приспособить машину под ваши нужды.

Рекомендую ознакомиться с этим сайтом, который продает шасси Урала, КамАЗа, МАЗа и других грузовых машин, а также запчасти для Урала, КамАЗа, МАЗа, РТИ и т.д.

Здравствуйте мои дорогие читатели. Время от времени у читателей этого блога возникает вопрос - А кто это автор блога? Что это за человек? Какое он имеет отношение к автотранспорту? И т.д. Такие вопросы иногда задают мне люди при переписке, и прочих контактах.  И вот что бы немного прояснить ситуацию, решил я написать об этом. Что бы все всем стало ясно.

В данный момент, работаю я на Mercedes-Benz Sprinter 311. Легкий грузовик, типа нашей Газели, но сами понимаете как сравнивать Газель и Мерседес. Словом, хороший немецкий грузовик. Работаю я по городу и некоторым городам области. Не дальнобой конечно, но по трассе покататься приходится частенько. Да и область наша не маленькая.

И в добавление к написанному, предлагаю посмотреть небольшое видео про меня. Качество не особо, склеено из кусочков снятых на телефон. Но думаю вполне достаточно что бы получить кое какое представление.

Первым делом, пользуясь случаем, хочу поздравить всех читателей с профессиональным праздником, Днем Автомобилиста. Удачи вам на дорогах.

А вот вам как бы в противовес видеоролика из Австралии, ответ русских дальнобойщиков. Здесь наглядно видно, что как бы русскую технику не хаяли, во многих случаях только она способна преодолеть непреодолимое. Представьте сами на месте этого Камаза любой из западных грузовиков. Многие ли из них способны на такое? И если самому дизелю то подобные водные преграды и не очень то страшны, то современная электроника иномарок врят ли потерпит такое отношение к автомобилю.

Уважаемые читатели, хочу представить вам очередное видео из Австралии. Вы уже не раз читали на этих страницах о австралийских автопоездах road train. Читали о не легких условиях в которых трудятся дальнобойщики в Австралии. Это и огромное количество дорог с грунтовым покрытием и огромные расстояния между населенными пунктами и заправками и многие другие проблемы.

И вот в дополнение ко всему этому, посмотрите это видео. Там видно, какие преграды приходится преодолевать австалийским водителям на своих грузовиках.

Прошу заметить, что практически все реки Австралии просто кишат крокодилами. Представьте что будет если что то пойдет не так, грузовик встанет по среди этого брода и водителю придется выйти из кабины. Не хочется даже думать про это.